眾所周知，如今選擇法系車的人已經越來越少了，很多人在買車的時候根本就想不起來還有標致和雪鐵龍這兩個品牌，不過對于開過法系車的人來說，法系車的操控性和底盤質感絕對是日系車所給不了的，所以三個月之前在我買車的時候，就果斷提了一臺雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS（后面簡稱天逸C5）。我買的是2022款 400THP 共創版，落地19萬出頭，對于這個價格我覺得很滿意，因為無論從顏值設計、配置空間還是動力操控，這臺車的表現都非常不錯。

先來說說外觀吧，法系車對于外觀設計一直比較前衛大膽，像天逸C5的前臉就非常“另類”，分體式大燈與中網都做成了貫穿式設計，整車造型非常圓潤飽滿，并且車上使用了大量圓角矩形元素，黑色的車頂行李架加上四周黑色塑料包圍，讓整臺車看起來既運動又充滿了野性氣息。來到車內，內飾采用黑棕雙色拼接，并使用了大量皮質軟包搭配細致的縫線，給人感覺就像是一款做工精細的法式箱包，非常有藝術感，配置上該有的功能都有，完全能夠滿足日常駕駛所需。

天逸C5的長寬高分別為4510/1860/1705mm，軸距2730mm，乘坐空間還是比較寬敞的，各種儲物格設計也十分合理，各種隨身物品不用擔心沒地方放，動力上我這臺車搭載1.8T發動機，最大馬力211匹，匹配8AT變速箱，提速非常強勁，而且油耗不是很高，百公里8.3L，底盤雖然后輪用的是扭力梁式非獨立懸架，不過調教得十分緊致，方向盤轉向手感也很棒，開起來要比CR-V、RAV4舒服很多。如果說有什么不滿意的地方，主要就是雪鐵龍的經銷商現在太少了，我是在隔壁城市提的車，以后保養、維修都要麻煩一些。

前兩天身邊有位好朋友提了一輛捷達VS7，他買的是頂配版本，落地不到15萬，雖然捷達屬于大眾旗下的入門品牌，但這臺車也是基于MQB平臺打造，很多技術都來自大眾，所以也算擁有德系血統。我之前從來沒有開過捷達的車型，于是就約朋友出來體驗一下他的車，下面就來說說和我的天逸C5相比，這臺捷達VS7都有哪些不同的地方。

首先對于外觀設計我覺得見仁見智，天逸C5的造型比較圓潤，而捷達VS7的車身線條則非常硬朗，全車都采用相對平直鋒利的線條，這也是德系車一貫的設計思路，18寸輪轂視覺比例同樣大氣。內飾部分我覺得捷達VS7在用料、質感上要比我的天逸C5差一些，畢竟兩臺車價格相差四、五萬，用料不同也很正常，不過在配置上捷達VS7還是挺厚道的，像6氣囊、主動剎車、前后雷達、360度全景影像、自適應巡航、自動駐車、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、座椅加熱、led大燈、自動分區空調這些該有的功能全都有。

捷達VS7的長寬高分別是4624/1841/1644mm，軸距2730mm，尺寸比我的天逸C5稍微大了一點點，空間表現也很不錯，我身高1米76，把前排調整到適合的位置以后，坐在后排腿部空間還有兩拳多一點的余量，后備箱大小也足以滿足日常使用。動力上這臺車搭載的還是1.4T發動機，最大馬力150匹，匹配愛信6AT變速箱，雖然加速體感不如我的天逸C5那么猛，但市區里面變道超車也足夠輕快，畢竟這個發動機以前在途觀L和現在的探岳身上都在使用。底盤則是前后輪都配備獨立懸架，開起來還是有德系車那種很穩重的質感。

#真實力 任我型#以上就是關于雪鐵龍天逸C5和捷達VS7的一些不同體驗，總的來說差別還是比較明顯的，天逸C5相對小眾，但各方面表現其實并不弱于同級別主流對手，只不過由于營銷方式的問題導致銷量一般，捷達VS7則是主打性價比，有著大眾的平臺加持，配置和三大件也都不差，關鍵頂配只要15萬，價格方面很有競爭力，盡管沒有VW車標，但還是有很多人愿意購買，所以對于手頭預算有限并且還想要買臺合資SUV的人來說是非常合適的。